[Talk-at] Graz+Innsbruck: »Schiene und Straße wurden getrennt«

[Flaimo]

Hallo,

ich verstehe das Problem nicht. Solange die beiden Ways nicht
unterschiedliche Layer, haben müssen die sowieso gleich ausgewertet werden,
wie als ob alle Tags auf einem Way wären. Nach der gleichen Logik dürften
ja dann auch an einander grenzende Gebäude nicht mit beiden Ways über
(mind.) 2 Nodes verbunden sein, sondern nur eines der Gebäude die Mauer
repräsentieren.

Schwierigkeiten bei der Bearbeitung kann ich auch nicht verstehen. In JOSM
markiere ich den betroffenen Bereich halt mit gedrückter Alt-Taste solange
bis der gewünschte Weg selektiert ist. Das verwendet man eh täglich beim
Bearbeiten von verbundenen Landuses. Getrennte Wege finde ich hier sogar
besser, weil ich mir dann schnell spezielle Filter auf zB  alles was
highway und alles way railway ist machen kann und dann je nach Bedarf nur
das eine oder andere einblende.

Dass das Mapping des öffentlichen Verkehrs im Hauptbereich des dort
ansässigen Alpha-Mappers einheitlich sein soll ist schon wichtig, aber
dogmatisch nur den einen Ansatz zu verfolgen halte ich für falsch. Speziell
für höhere Zoomstufen/Detailmapping wird später sowieso das Mappen der
einzelnen Schienenstränge Usus und dann muss man sich sowieso was
überlegen, wie die Zusammengehörigkeit von Straße und Schienen dann
definiert wird.

flaimo


2015-08-13 7:26 GMT+02:00 Andreas Uller <a.uller at gmx.at>:

> Hallo!
>
> Ich bin ja grundsätzlich dagegen, die Schienen von den Straßen zu trennen,
> wenn die Straßenbahn auf der Straße fährt und keinen eigenen Gleiskörper
> hat.
> Deine verlinkten Beispiele sind ja noch extremer: Das ist ja (fast) ein
> selbständiger Gleiskörper, der schon von der Hauptfahrbahn getrennt
> gezeichnet ist. Da dort aber auch Taxis und Busse fahren dürfen, wurde dort
> zu den Schienen auch ein highway getagged. Nun hat der User Weltstaat
> auch das noch aufgeteilt.
>
> Da der User sich erst vor 1 Monat angemeldet hat, nehme ich mal an, er hat
> die bisherigen Diskussionen auf dieser Liste diesbezüglich noch nicht
> mitbekommen (Zusammenfassung hier:
> http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Graz#Stra.C3.9Fenbahnen_Graz). Ich
> wäre daher dafür, ihm das mitzuteilen und bitten, es rückgängig zu machen.
> Wenn er das nicht selbst rückgängig machen kann/will, sollte es jemand
> anderes machen.
>
> Da mir der ÖV in Graz besonders am Herzen liegt, würde ich mich auch
> anbieten, das zu machen; auf Wunsch natürlich auch in Innsbruck.
>
> Andreas
>
> *Gesendet:* Mittwoch, 12. August 2015 um 22:25 Uhr
> *Von:* "Simon Legner" <simon.legner at gmail.com>
> *An:* "OpenStreetMap AT" <talk-at at openstreetmap.org>
> *Betreff:* [Talk-at] Graz+Innsbruck: »Schiene und Straße wurden getrennt«
> Hallo,
>
> User Weltstaat hat gestern und heute in Graz+Innsbruck einen Teil des
> Straßenbahnnetzes vom Straßennetz separiert.
>
> Dabei wurden – soweit ich das gesehen habe und entgegen früheren
> vergleichbaren Aktionen in Innsbruck – die ÖPNV-Relationen angepasst.
>
> Allerdings liegen manche Schienenstränge direkt auf/unter den Straßen
> und nutzen die gleichen Nodes [1]. Dies erschwert einerseits die
> Bearbeitung, weil man nur mehr mühsam den richtigen der beiden Wege
> selektieren kann. Andererseits erscheint es mir konzeptuell falsch:
> wenn man diese Variante verfolgt, dann müssen Straße und Schiene
> völlig unabhängig voneinander gemappt werden und dürfen keine
> gemeinsame Nodes haben.
>
> Mit einem weinenden Auge blicke ich auf die zu Anfangszeiten schön
> abstrahierten Straßenzüge zurück, aber der Zahn der Zeit lässt sich
> wohl nicht aufhalten – oder doch?
>
> Grüße aus Tirol!
> Simon
>
> [1] z.B. https://www.openstreetmap.org/way/26187127 und
> https://www.openstreetmap.org/way/365330155
>
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